Cada guía se basa en trabajo real de reparación en nuestro taller de Plano y la revisa técnicamente el fundador Vytas Kucinskas antes de llevar la etiqueta de revisada. Las fuentes y las fechas de revisión se muestran en cada página.
Muchas veces sí. Una abolladura en una línea de carrocería normalmente se repara sin repintar si la pintura de la cresta no está agrietada y el pliegue sigue existiendo como filo en lugar de haber quedado aplanado.
En buena medida sí. Las abolladuras en paneles metálicos son reparación sin pintura, los raspones de defensa son repintado de plástico o corrección de pintura, los rines raspados van con un especialista en rines y los cristales con un taller de cristales.
Sí, en la mayoría de los casos. El granizo en una camioneta Chevrolet, GMC o Ram suele caer en el techo de la cabina, el cofre y los rieles de la caja, y la reparación sin pintura resuelve ese daño cuando la pintura no está rota.
Los técnicos usan calor suave porque el barniz se endurece al enfriarse y un acabado quebradizo es más propenso a cuartearse mientras se mueve el metal debajo. El calor también hace predecible la adhesión del pegamento y ayuda a relajar la tensión.
Para abolladuras y golpes con la pintura intacta, que es la mayoría del daño de entrega de lease, un especialista independiente de PDR suele ser más rápido y más barato — de todos modos los concesionarios muchas veces subcontratan ese trabajo, y el concesionario que recibe el carro es también quien lo valora.
Muchas veces sí. Ya sea que cambie el vehículo, lo compre o lo entregue antes, el daño se le cobra a precio de público — como descuento en el avalúo o como cargo por desgaste excesivo — mientras que la reparación sin pintura se cobra como mano de obra especializada.
Muchas veces, pero no siempre. Los técnicos llegan a muchas zonas reforzadas por los agujeros de aligeramiento de fábrica, los pasos de cableado y las aberturas que quedan al quitar faros, forros o molduras.
Sí, muchas veces sí. El daño al final del lease normalmente se valora a precios de hojalatería al público, así que todo lo que mueva una abolladura del terreno del empujado al del repintado sube el cargo.
Arme una carpeta corta y muéstrela desde el principio. Guarde una orden de reparación detallada que indique el método por panel, sus propias fotos de antes, fotos de después tomadas igual, el número de reclamo y la fecha del siniestro si hubo reclamo, el documento de garantía…
El reclamo puede, la reparación normalmente no. La reparación sin pintura no genera registro en el historial porque no hay piezas, pintura ni evento de título de por medio.
No. La reparación sin pintura bien hecha llega por detrás del panel a través de los agujeros y tapones de fábrica, las guías de las ventanas, los pasacables, los huecos de los faros y las molduras retiradas — o trabaja la abolladura desde afuera con pestañas de pegamento cuando no se puede llegar por detrás…
Normalmente sí. La puerta se queda en sus bisagras y la pintura de fábrica se queda en el panel; el acceso viene desde dentro de la puerta una vez que sale el tapiz o la barrera de vapor, o por la ranura de la ventana.
Mándenos fotos del daño o agende una inspección en el taller de Plano — le diremos con honestidad qué necesita su vehículo, cuánto debería costar y si conviene presentar un reclamo.
Alguien del equipo le responderá. Si es urgente, llame al (866) 336-8767 y hablará con el taller en Plano.
