Cada guía se basa en trabajo real de reparación en nuestro taller de Plano y la revisa técnicamente el fundador Vytas Kucinskas antes de llevar la etiqueta de revisada. Las fuentes y las fechas de revisión se muestran en cada página.
Llame al taller que hizo el trabajo — no se quede así ni deje que otro taller abra las molduras primero.
Las molduras se quitan por tres razones: abren un paso real hacia la parte trasera del panel para que la varilla llegue a la abolladura, permiten leer el panel completo incluidos sus bordes ocultos bajo luz de reflejo, y mantienen las herramientas…
No. La reparación sin pintura no agrega ningún recubrimiento nuevo, así que no hay tiempo de curado — puede lavar, encerar, sellar o pulir el mismo día. Dos cosas cambian eso.
Le da al taller permiso por escrito para hacer las reparaciones descritas en una estimación concreta, y para mover y probar su vehículo mientras las hace. La mayoría de los formatos también instruye a su aseguradora a pagarle directamente al taller.
La reparación por jalado con pegamento adhiere una pestaña plástica al exterior del panel pintado con adhesivo termofusible, aplica a través de ella una fuerza controlada hacia afuera y luego libera la pestaña con alcohol.
El push-to-paint es una reparación en la que un técnico de PDR devuelve la forma a la abolladura desde atrás y después el panel se imprima y se repinta, en vez de conservar la pintura original.
Un panel debe reemplazarse en vez de repararse cuando el metal está roto o partido, cuando el acabado está destruido en una zona grande, cuando el metal está estirado más allá de lo recuperable, o cuando no se puede llegar por detrás del panel…
Se trata como un siniestro nuevo, no como un reclamo de garantía. Un panel reparado sin pintura normalmente se puede reparar otra vez, porque el PDR restaura el contorno sin agregar masilla. Cuente con un segundo reclamo, una segunda fecha de siniestro y un segundo deducible.
Porque alguien más además de usted tiene un interés financiero en el vehículo.
Porque el borde de un panel no es una sola lámina. La mayoría de los bordes son un dobladillo — la lámina exterior doblada sobre sí misma, pegada con adhesivo y engargolada sobre un armazón interior — así que el metal es de doble espesor, mucho más rígido y…
Porque la luz exterior esconde el daño superficial. Una abolladura no tiene color propio — solo se ve como una distorsión en un reflejo, y la luz difusa del día no le da a la pintura nada recto que reflejar.
Normalmente hace falta calibrar cuando un sensor o su soporte se movió.
Mándenos fotos del daño o agende una inspección en el taller de Plano — le diremos con honestidad qué necesita su vehículo, cuánto debería costar y si conviene presentar un reclamo.
Alguien del equipo le responderá. Si es urgente, llame al (866) 336-8767 y hablará con el taller en Plano.
