Cada guía se basa en trabajo real de reparación en nuestro taller de Plano y la revisa técnicamente el fundador Vytas Kucinskas antes de llevar la etiqueta de revisada. Las fuentes y las fechas de revisión se muestran en cada página.
Espere una actualización cada vez que el estatus cambie de verdad, y nunca más de dos días hábiles de silencio aunque no haya cambiado.
Revise la reparación bajo luz de borde definido, no a la sombra. Ponga el carro al sol directo o refleje una fuente de luz recta sobre el panel, agáchese para mirar a lo largo de la superficie y recorra con la línea reflejada la zona reparada.
Sí, y muchas veces por más de lo que costaría la reparación. Un avalúo estima el valor de mercado menos lo que un comprador tendría que gastar para dejar el carro listo para venta, así que el daño estético se descuenta como reacondicionamiento a precios de hojalatería al público, normalmente cotizado por panel y no…
Si el vehículo es totalmente suyo, normalmente no: el pago cubre la pérdida y su póliza por lo general no dicta en qué lo gasta.
Las tormentas encimadas se funden en un solo conteo de daño, porque las abolladuras de granizo no traen fecha. El seguro trabaja por evento, así que cada tormenta normalmente es su propio siniestro con su propio deducible — y separarlas es justo el problema.
Fotografíelo, deje de lavar esa zona y contacte al taller antes de que alguien más lo toque.
Por sí sola no. La reparación sin pintura depende de que el acabado de fábrica se estire con el metal, y una grieta es un punto de tensión que se va a extender al trabajar el panel. Las pestañas de pegamento tampoco se adhieren de forma confiable a un barniz agrietado.
Normalmente no. La reparación sin pintura devuelve el panel a su forma original y no agrega recubrimiento, y el radar, los ultrasónicos y las cámaras van detrás de fascias de plástico, cristales y carcasas de espejo, no detrás del metal donde trabaja el PDR.
En parte. Los costados de la caja y muchas tapas traseras se reparan bien sin pintura cuando hay paso para la herramienta detrás de la lámina o la pintura aguanta el jalado desde afuera.
Muchas veces sí. Las defensas de termoplástico tienen cierta memoria de forma, así que el calor controlado y una presión constante desde atrás pueden devolver muchas abolladuras sin repintar.
Cuente con quitarlo y reponerlo, no con volver a instalarlo. La película y el vinilo bloquean la lectura del reflejo y los métodos de jalado con pegamento en los que se apoya el PDR, y ninguno de los dos materiales sobrevive de forma confiable al retiro.
Depende del tipo de daño previo. El daño ya pagado en un reclamo anterior y nunca reparado suele quedar excluido, porque la mayoría de las pólizas no paga dos veces la misma pérdida.
Mándenos fotos del daño o agende una inspección en el taller de Plano — le diremos con honestidad qué necesita su vehículo, cuánto debería costar y si conviene presentar un reclamo.
Alguien del equipo le responderá. Si es urgente, llame al (866) 336-8767 y hablará con el taller en Plano.
