Cada guía se basa en trabajo real de reparación en nuestro taller de Plano y la revisa técnicamente el fundador Vytas Kucinskas antes de llevar la etiqueta de revisada. Las fuentes y las fechas de revisión se muestran en cada página.
Pregunte qué paneles se trabajaron realmente y recórralos bajo la luz del taller; pregunte qué cambió respecto al plan original, incluidos suplementos, repintados o reemplazos de panel; pregunte qué cubre la garantía, por escrito, y si se transfiere; pregunte quién firmó la calidad…
Normalmente sí. Las salpicaderas delanteras van atornilladas y tienen acceso razonable por detrás, así que las abolladuras en salpicaderas de acero y aluminio con la pintura intacta son reparaciones sin pintura habituales.
Empiece por conseguir la postura de la aseguradora por escrito — el motivo concreto de la negativa, o la estimación punto por punto detrás de un pago insuficiente.
Muy parecido a un carro propio: usted reporta el reclamo a su aseguradora, un ajustador lo revisa y usted elige el taller.
El reclamo en sí no cambia: usted lo presenta, un ajustador revisa, se escribe una estimación y usted elige el taller. Lo que cambia es el dinero.
La mayoría de las aseguradoras acepta una fecha aproximada del siniestro, así que reporte el reclamo en vez de esperar a estar seguro.
Presente un reclamo por cada vehículo, usando la misma fecha de tormenta en todos.
Trátelo primero como asunto de seguro y después como asunto de reparación. El granizo normalmente se maneja bajo la parte de cobertura amplia de una póliza de auto de Texas, y los leases suelen exigir que el vehículo esté asegurado, así que presente pronto, documente la fecha de la tormenta y consiga…
Repórtelos como un solo reclamo de cobertura amplia con la misma fecha de tormenta, lo que normalmente significa un deducible y no dos. Fotografíe los cristales y el daño de carrocería antes de que se cambie nada.
Puede parecerlo, pero las abolladuras se hicieron en el impacto. El daño superficial de granizo es invisible con luz de día plana y en pintura clara, así que aparece después, cuando cambia la luz, su ángulo de visión o la limpieza del panel.
Un punto bajo es metal que sigue por debajo del contorno original del panel — lo que queda de la abolladura. Un punto alto es metal empujado por encima, normalmente por demasiada presión en un solo punto.
La masilla oculta normalmente descarta la opción sin pintura en esa parte del panel. La masilla es rígida y está adherida a la superficie, así que empujar el metal por debajo puede agrietarla o levantarla en vez de devolver la forma.
Mándenos fotos del daño o agende una inspección en el taller de Plano — le diremos con honestidad qué necesita su vehículo, cuánto debería costar y si conviene presentar un reclamo.
Alguien del equipo le responderá. Si es urgente, llame al (866) 336-8767 y hablará con el taller en Plano.
